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DOGMA XC｜ ピナレロ

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DOGMA X｜ ピナレロ

NEW DOGMA F (2025)｜ ピナレロ

ピナレロドグマ　マグネシウムAK61 当時140万ぐらい？\r\r唯一無二のマグネシウム ・ ロードバイク \" DOGMA \" 誕生\r第1世代 : マグネシウム ・ ドグマ\r 2001 年、ピナレロは PRINCE、PRINCE SL で培ったアルミニウム+カーボンコンポジットというハイブリッド構造を、さらに進化させた画期的なバイク\rメインフレームの金属素材にマグネシウム合金を採用した「DOGMA(ドグマ)」\r デダチャイ社と共同開発されたその夢の合金は「MAGNESIUM AK-61」と呼ばれ、金属の持つ強度や剛性と、アルミニウムにはない振動吸収性、そして軽 量さと、ロードバイクのフレーム素材としては理想的な特性を持つ金属素材であった。\r そして、そのマグネシウム合金のメインフレームに組み合わさ\rれるフロントフォークとシートステイは、PRINCE SL から採用さ\rれ、ピナレロの代名詞ともなった名作「ONDA」カーボンだ。 マグネシウムという金属素材には腐食しやすいという問題があ るが、デダチャイ社はその問題をクリアし、非常に難しい加工・\r ピナレロはすぐにスポンサーチームであるファッサ・ボルトロに新しいバイクを供給、ついに「DOGMA」がプロレースでデビューする\rファッサ・ボルトロのアレッサンドロ・ペタッキは、「DOGMA」が供給されると同時にスプリンターとしての才能を開花。当時最強のスプリンターだったマリオ・チッポリー\rニも破り、ペタッキはジロやツール、ブエルタとった大舞台のステージレースでステージ優勝を連発、ジロ区間6勝、ツール区間4勝、ブエルタ区間5勝という大記録も達成した。\rパーツは当時最高級のカンパレコード、チタンをふんだんに使っています。\r最高の栄光の一台をどうですか？\r傷はありますが、格安だと思います。\r\rフレームサイズ　Top C-C 520mm シートC-T 510mm\rサドルSPECIALIZED　POWER\rカセット10S\r\r詳細な写真はこちらを参考にしてください。\rhttps://photozou.jp/photo/list/122665/9680991\r\r配送はバイクエクスプレスを予定しています。